Los concesionarios esperan que las marcas clarifiquen su política comercial sobre el WLTP
La patronal de los concesionarios, Faconauto, ha mostrado preocupación respecto a cómo trasladarán las marcas a sus redes de distribución los coches afectados por la entrada en vigor del WLTP, y ha pedido que clarifiquen su política comercial para los meses de julio y agosto.
El WLTP es el nuevo ciclo de homologación de emisiones para los vehículos que se aplicará desde 1 de septiembre. A partir de esa fecha, sólo se podrán matricular los coches homologados por este nuevo test, por lo que es previsible que los concesionarios absorban, mediante automatriculaciones, este stock acumulado por los fabricantes.
Según ha informado la organización empresarial, en lo que va de mes, se han producido 5.141 matriculaciones tácticas, lo que supone un descenso del 24% respecto a las cifras del mismo periodo del año pasado. En cualquier caso, la patronal espera un fuerte repunte de automatriculaciones en estos tres próximos días hábiles del mes, que se incrementarán de manera muy significativa en julio y, especialmente, en agosto.
Faconauto considera que esta situación está provocando "incertidumbre, al no conocerse, en muchos de los casos, cuál será la política comercial de las marcas para el segundo semestre del año". Por ello, ha pedido que los fabricantes, de la mano de las asociaciones de concesionarios, "establezcan las condiciones en las que las redes van a absorber, cuando fuera necesario, los coches involucrados".
Desde la patronal advierten que, "si no se enfoca bien este momento y se sobrecarga el stock, muchos concesionarios tendrán problemas financieros para afrontar su actividad a medio plazo". Al mismo tiempo, ha reclamado que "las marcas no usen la llegada del WLTP para cambiar los objetivos de ventas previamente pactados".
El presidente de Faconauto, Gerardo Pérez, espera que las marcas actúen con racionalidad y consensuando con los concesionarios la matriculación de estos vehículos. La entrada en vigor de la WLTP es una buena noticia para el sector, pero ha de gestionarse de tal manera que favorezca a los compradores, a los fabricantes y, como no, a los concesionarios. Las redes de distribución están dispuestas a arrimar el hombro, como siempre han hecho, pero las marcas han de ser muy escrupulosas y no poner en peligro la estabilidad financiera de los concesionarios”.